卡特型CAT365BⅡ发动机不能着车的故障诊断

by 北山 .

    卡特型 CAT365BⅡ大型挖机,挖掘机维修|挖掘机修理|挖掘机憋车|维修挖掘机|挖掘机水温高|挖掘机动作慢短臂型的斗容可达4立方,功率大,工作效率高,采用卡特型的3196发动机,此型号发动机是电喷柴油机,缸径130mm,行程150mm,排气量12L,功率365KW。采用机械促动的电子控制单体式喷油器(EUI)的燃油系统,EUI单体式喷油器由凸轮轴产生的机械力用来产生高喷射压力,该装置将泵吸元件,电子式的燃油计量元件和喷油元件组合在一个单独的装置中。由发动机电子控制模块(ECM)根据机车主控制电脑板发送的油门信号,及各发动机传感器的信号,再给出正确的脉冲信号到电子控制单体式喷油器(EUI)的电磁线圈,激活喷油器喷油,产生合适的发动机转速。电控系统整体设计到发动机燃油系统和发动机进排气系统中,以便对燃油输送和喷油正时进行电子控制。和常规的机械式发动机相比,电控系统能提供增强的正时控制和燃油空气混合比控制。喷油正时通过喷油点火时间的精确控制来实现。发动机每分钟转速通过调整喷油的持续时间来控制。燃油的喷射压力可以高达30,000psi(约2100kg/cm2),使燃油雾化更好,排放更优良。

此机型的电脑板有机车主控制板,重要信息控制板(VIDS),发动机控制板(ECM), 因为手柄是电控手柄,发动机是电喷发动机,所以各种输入输出的电信号比一般的机型要多,所以电脑板功能比较强大,监控器上有参数键,可以调出机车及发动机的许多重要参数,如电控手柄的输出信号,主控制阀上控制各机构动作的先导比例电磁阀的电流值,主泵及回转泵的动力换档减压阀的电流,发动机的各个重要传感器的信号等。

当发动机不能着车,可能的原因有启动电路的问题,或燃油供给方面有故障,或有机械故障。一次在工地上,遇到一台CAT365BⅡ出现不能着车的故障,司机反映机子夜班还干着活,白班交班以后就打不着车了,因为是在正常停机的情况下出现的,有机械故障的可能性很小,打开钥匙键接通电源,如果有电路故障,在监控器的信息显示中心会显示故障内容及故障诊断代码,此时显示有冷却液位低,因为此显示早已存在,是传感器的故障,且不影响启动,按压监控器的主菜单键,调出现行诊断故障及代码,因为无其他故障显示,可先不考虑电路方面的原因。作试启动时,起动电机能转动,起动转速也够,可以排除启动电路有问题及电瓶电压不足的可能,发动机声音也正常,无异响。本着先易后难的原则,先排除油路方面的可能原因,首先进行排气,油路并无空气,手泵泵油时感觉压力很大,燃油压力足,检查燃油压力调节阀(背压阀),也无问题,油路无泄漏,也无阻塞现象,油路方面的原因可初步排除。为了进一步确认电路无故障,故需要检查有无电流到电子控制单体式喷油器,因为无专用的卡特型彼勒的电子技术员(ET)检测工具,故用试灯进行检测,经检测,试灯亮,说明电路正常,有电流到喷油器,因此初步判断是单体式喷油器的故障,因为此机的喷油器已经使用了有五千多小时,因为工地在非洲的苏丹,日立挖掘机维修分别为更换配件、纯维修配件、根据功能改修,维护和恢复,维护、保养、修理。,当地的燃油质量也很差,故电控单体式喷油器内部的柱塞,阀芯,喷嘴等已经磨损,造成燃油雾化及喷油量都达不到技术标准,使发动机无法启动,挖掘机高温对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方法。。因为工地无新的喷油器可更换,订购的配件需要一定的时间才能到,所以使用启动液帮助启动,在使用启动液的情况下,发动机能启动,且基本能正常工作,只是10档转速时,有转速不稳定的现象。在配件到达后,更换了一车付的六个缸的电控单体式喷油器,发动机能正常启动了,挖机功能恢复正常,挖掘机憋车是指设备技术状态劣化或发生故障后,为恢复其功能而进行的技术活动,包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。。